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Landgericht Deggendorf. Dr. Anton Nachreiner Behördenleitung Telefon: / E-Mail: [email protected] Das Landgericht Deggendorf ist ein Gericht der ordentlichen Gerichtsbarkeit. Inhaltsverzeichnis. 1 Landgerichtsbezirk; 2 Über- und nachgeordnete Gerichte. Das Landgericht Deggendorf liegt im Oberlandesgerichtsbezirk München: Der Bezirk des Landgerichts Deggendorf besteht aus den Bezirken der Amtsgerichte​. Beim Landgericht Deggendorf bestehen folgende Kammern: 2 Strafkammern,; 2 Jugendkammern,; 1 Strafvollstreckungskammer,; 2 Beschwerdekammern für. Landgericht Deggendorf. Adresse und Kontaktdaten: Gerichte der ordentlichen Gerichtsbarkeit, Staatsanwaltschaften. Amanstr. 19 Deggendorf Tel.

Informationen zur Entscheidung LG Deggendorf, - 1 Qs 11/ Volltextveröffentlichungen, Kurzfassungen/Presse, Verfahrensgang. Das Landgericht Deggendorf liegt im Oberlandesgerichtsbezirk München: Der Bezirk des Landgerichts Deggendorf besteht aus den Bezirken der Amtsgerichte​. Informationen zur Entscheidung LG Deggendorf, - 13 T 27/ Volltextveröffentlichungen, Verfahrensgang.

Jedenfalls würde die Betriebsgefahr im Rahmen der Abwägung zurücktreten. Auch seien nicht alle geltend gemachten Schadensposten erstattungsfähig.

Wegen der Einzelheiten wird auf die zwischen den Parteien gewechselten Schriftsätze nebst Anlagen verwiesen. Die Klage wurde dem Beklagten zu 1 am Es wurde Beweis erhoben durch Erholung eines mündlichen unfallanalytischen Sachverständigengutachtens sowie durch uneidliche Vernehmung der Zeuginnen A.

Bezug genommen. Im Übrigen war die Klage wegen einer Mithaftung und mangels Erstattungsfähigkeit einzelner Schadensposten abzuweisen.

Der Kläger ist aktivlegitimiert. Er hat dargelegt, dass das Fahrzeug zwar finanziert sei, er aber Eigentümer sei.

Eine Abtretung bezüglich der Sachverständigenkosten habe es nicht gegeben. Dies blieb zuletzt beklagtenseits unwidersprochen.

Nach dem Ergebnis der Beweisaufnahme ist davon auszugehen, dass sich die Fahrerin des klägerischen Fahrzeugs beim rückwärts Ausparken in Bewegung befunden hat und nicht gestanden ist, als es zur Kollision mit dem Beklagtenfahrzeug gekommen war.

Dass die Ehefrau des Klägers beim rückwärts Einfahren bzw. Ausparken gegen die o. Auch sei die Heckklappe beschädigt worden und die Heckleuchte hinten rechts teilweise gebrochen.

Diese beginne im abgerundeten Bereich und würde sich etwa 20 cm nach innen in Richtung Fahrzeugmitte aufweiten.

Der Sachverständige kommt aus technischer Sicht zu dem Resultat, dass dieser Schaden nur erklärbar sei, wenn in der Kontaktphase das Klägerfahrzeug rückwärts bewegt wurde.

Der Sachverständige kommt nachvollziehbar und plausibel zu dem Ergebnis, dass aufgrund des vorgefunden Schadensbildes das Klägerfahrzeug in der Kontaktphase in Rückwärtsbewegung war.

Auf die Grundsätze des Anscheinbeweises kommt es daher nicht an. Aus technischer Sicht könne das Beklagtenfahrzeug zum Kollisionszeitpunkt gestanden oder aber auch mit Restgeschwindigkeit in Rückwärtsbewegung gewesen sein.

Ein stehendes Beklagtenfahrzeug sei aufgrund der Spurenlage grundsätzlich möglich. Diese fachkundigen und nachvollziehbaren Ausführungen macht sich das Gericht zu eigen und legt sie der Urteilsfindung zugrunde.

Die technischen Ausführungen des Sachverständigen R. Diese gab schlüssig an, dass sie gerade in Begriff war, vorwärts loszufahren, als ihr das klägerische Fahrzeug gegen ihr hinteres rechtes Heck gefahren sei.

Die richterliche Überzeugung wird durch die Angaben der nicht unfallbeteiligten Zeugin O. Die Zeugin O. Sie hat kein originäres Interesse am Ausgang des Verfahrens.

Die Aussage der Zeugin K. Die ihrerseits geschilderte Unfallversion stehendes Klägerfahrzeug lässt sich aus unfallanalytischer Sicht nicht bestätigen s.

Die Betriebsgefahr des von der Zeugin K. Unschädlich ist, dass der Kläger nicht der Fahrer des beteiligten Fahrzeuges gewesen Ist.

Etwaige gefahrerhöhenden Umstände muss sich der Kfz-Halter zurechnen lassen, da er eine Haftungseinheit mit dem Fahrer seines Fahrzeugs bildet; d.

Der Sachverständige R. Sie hätte den Unfall vermeiden können, wenn sie den zu befahrenden beabsichtigten rückwärtigen Verkehrsraum ausreichend beobachtet und ihre Rückwärtsfahrt entsprechend abgebrochen hätte.

Auch wenn man die Zeugin O. Denn dann hätten sich beide Unfallbeteiligten letztlich während der jeweiligen Ausparkphasen sehen können.

Der Unfall wäre dann jeweils vermeidbar gewesen, wenn die beiden Fahrzeugführe rinnen die Fahrzeuge vor der Berührung bzw. Der Kläger konnte nicht zur Überzeugung des Gerichts nachweisen, dass der Unfall allein seitens der Beklagten zu 2 verschuldet ist.

Aus technischer Sicht muss laut Sachverständigem vielmehr davon ausgegangen werden, dass das klägerische Fahrzeug in Bewegung war, da sich andernfalls die ca.

Das Gericht geht davon aus, dass bei gehöriger Anstrengung der Beklagten zu 2 , diese den Unfall hätte vermeiden können.

Sie hätte das klägerische Fahrzeug sehen und früher zum Stehen kommen bzw. Bei einem Rückwärtsausparkvorgang, der per se sehr gefahrenträchtig ist, gilt es die hohen Anforderungen einzuhalten vgl.

Ein Unfall ist für den Halter nur dann unvermeidbar, wenn sowohl er als auch der Fahrer jede nach den Umständen des Falles gebotene Sorgfalt beachtet haben, wenngleich eine absolute Vermeidbarkeit nicht gefordert wird.

Der Kläger Ist beweisfällig bzgl. Der Sachverständige kommt zu dem Ergebnis, dass in beiden denkbaren Sachverhaltsvarianten stehendes Beklagtenfahrzeug bzw.

Auch die Beklagte zu 2 konnte nicht darlegen und zur Überzeugung des Gerichts nachweisen, dass die Kollision für sie ein unabwendbares Ereignis dargestellt hat.

Tobias Schreindl, hat nach einem intensiven Trainingslager auf Mallorca, in Deggendorf einen Testlauf über 7 Km absolviert, den er in Min.

Susanne Schreindl. Einen weiteren 1. Platz über die 7km errang Manfred Ammerl in seiner Altersklasse M Seine Endzeit Minuten.

Manfred Ammerl und Lena Göstl Start zum Zweibrückenlauf. Tobias Schreindl , Susanne Ölhorn Tobias Schreindl dem Ziel entgegen.

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Dass die Ehefrau des Klägers beim rückwärts Einfahren bzw. Ausparken gegen die o. Auch sei die Heckklappe beschädigt worden und die Heckleuchte hinten rechts teilweise gebrochen.

Diese beginne im abgerundeten Bereich und würde sich etwa 20 cm nach innen in Richtung Fahrzeugmitte aufweiten. Der Sachverständige kommt aus technischer Sicht zu dem Resultat, dass dieser Schaden nur erklärbar sei, wenn in der Kontaktphase das Klägerfahrzeug rückwärts bewegt wurde.

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Sie hätte erkennen können und müssen, dass das klägerische Fahrzeugs rückwärts fährt Aufleuchten des Rückfahrscheinwerfers.

Es sei daher technisch nicht nachweisbar, dass einer der Unfallbeteiligten den Ausparkvorgang zeitlich früher gestartet habe.

Etwaige Zweifel gehen zulasten der In diesem Punkt beweisbelasteten Beklagten. Die konkrete Abwägung der einzelnen Beiträge ergibt eine Quote von zulasten des Klägers.

Daher ist eine Haftungsverteilung von angemessen und die ausgesprochene Haftungsquote wird den jeweiligen Verursachungsbeiträgen gerecht. Die Betriebsgefahr des Beklagten-Pkw tritt nach Abwägung aller konkreten Umstände vorliegend nicht hinter der deutlich erhöhten Betriebsgefahr des Fahrzeugs des Klägers zurück.

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